01 Filtro de aceite del motor
Ciclo de mantenimiento sincronizado con el ciclo de mantenimiento del aceite de motor Energetic Graphene. También se recomienda el aditivo de aceite de motor de grafeno mezclado con aceite de motor normal.
02 Líquido de transmisión automática
Ciclo de mantenimiento integral 80.000 kilómetros
El ciclo de mantenimiento y el tipo de líquido de transmisión automática varían para cada tipo de transmisión. Al elegir, el tipo debe ser consistente con el fluido original de fábrica. Se afirma que algunas transmisiones no necesitan mantenimiento de por vida, pero es recomendable cambiarlas si es posible.
03 Filtro de aceite de transmisión
Se recomienda reemplazar el filtro al cambiar el aceite de la transmisión.
Los diferentes filtros de transmisión tienen diferentes materiales y no todos se pueden quitar y reemplazar.
04 Aceite de transmisión manual
Ciclo de mantenimiento 100.000 kilómetros.
05 anticongelante
Ciclo de mantenimiento 50.000 kilómetros, ciclo de mantenimiento anticongelante de larga duración 100.000 kilómetros
Los diferentes aditivos anticongelantes son diferentes y no se recomienda mezclarlos. Al elegir anticongelante, preste atención a la temperatura del punto de congelación para evitar fallas en invierno. En caso de emergencia, se puede agregar una pequeña cantidad de agua destilada o agua purificada, pero nunca use agua del grifo, ya que puede causar oxidación en los cursos de agua.
06 Líquido limpiaparabrisas
En climas fríos, elija líquido lavaparabrisas anticongelante; de lo contrario, puede congelarse a bajas temperaturas, lo que puede dañar el motor cuando se rocía.
07 Líquido de frenos
Ciclo de sustitución 60.000 kilómetros.
La necesidad de reemplazar el líquido de frenos depende principalmente del contenido de agua en el líquido. Cuanta más agua, menor será el punto de ebullición y más probabilidades habrá de que falle. El contenido de agua en el líquido de frenos se puede probar en un taller de reparación de automóviles para determinar si es necesario reemplazarlo.
08 Líquido de dirección asistida
Ciclo de sustitución recomendado 50.000 kilómetros.
09 Aceite diferencial
Ciclo de cambio de aceite del diferencial trasero 60.000 kilómetros.
Los diferenciales delanteros de tracción delantera están integrados con la transmisión y no requieren reemplazo de aceite del diferencial por separado.
10 Aceite de caja de transferencia
Ciclo de sustitución 100.000 kilómetros.
Sólo los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia, que transfiere potencia a los diferenciales delantero y trasero.
11 bujías
Ciclo de sustitución de bujías de aleación de níquel 60.000 kilómetros
Ciclo de sustitución de bujías de platino 80.000 kilómetros
Ciclo de sustitución de bujías de iridio 100.000 kilómetros.
12 Correa de transmisión del motor
Ciclo de sustitución 80.000 kilómetros.
Se puede extender hasta que aparezcan grietas antes del reemplazo.
13 Correa de distribución
Ciclo de sustitución recomendado 100.000 kilómetros.
La correa de distribución está sellada debajo de la tapa de distribución y es una parte importante del sistema de sincronización de válvulas. Los daños pueden afectar la sincronización de las válvulas y dañar el motor.
14 cadena de distribución
Ciclo de sustitución 200.000 kilómetros.
Similar a la correa de distribución, pero lubricada con aceite de motor y tiene una vida útil más larga. Se puede observar el material de la tapa de distribución para determinar el método de accionamiento de la sincronización. Generalmente, el plástico indica una correa de distribución, mientras que el aluminio o el hierro indican una cadena de distribución.
15 Limpieza del cuerpo del acelerador
Ciclo de mantenimiento 20.000 kilómetros.
Si la calidad del aire es mala o hay viento frecuente, se recomienda limpiar cada 10.000 kilómetros.
16 filtro de aire
Limpiar el filtro de aire cada vez que se cambia el aceite del motor.
Si no está muy sucio se puede soplar con una pistola de aire comprimido. Si está demasiado sucio, es necesario reemplazarlo.
17 Filtro de aire de cabina
Limpiar el filtro de aire de la cabina cada vez que se cambia el aceite del motor.
18 Filtro de combustible
Ciclo de mantenimiento del filtro interno 100.000 kilómetros.
Ciclo de mantenimiento del filtro externo 50.000 kilómetros.
19 pastillas de freno
Ciclo de sustitución de pastillas de freno delantero 50.000 kilómetros.
Ciclo de sustitución de pastillas de freno trasero 80.000 kilómetros
Esto se refiere a las pastillas de freno de disco. Durante el frenado, las ruedas delanteras soportan una carga mayor, por lo que la tasa de desgaste de las pastillas de freno delanteras es aproximadamente el doble que la de las ruedas traseras. Cuando las pastillas de freno delanteras se reemplazan dos veces, las pastillas de freno traseras se deben reemplazar una vez.
Generalmente, cuando el grosor de la pastilla de freno es de alrededor de 3 milímetros, es necesario reemplazarla (la pastilla de freno dentro del espacio del cubo de la rueda se puede ver directamente).
20 discos de freno
Ciclo de sustitución del disco de freno delantero 100.000 kilómetros.
Ciclo de sustitución del disco de freno trasero 120.000 kilómetros
Cuando el borde del disco de freno está significativamente elevado, es necesario reemplazarlo. Básicamente, cada dos veces que se reemplazan las pastillas de freno, es necesario reemplazar los discos de freno.
21 neumáticos
Ciclo de sustitución 80.000 kilómetros.
Ciclo de giro delantero y trasero o diagonal 10.000 kilómetros
Las ranuras de los neumáticos suelen tener un bloque indicador de desgaste límite. Cuando la profundidad de la banda de rodadura está cerca de este indicador, es necesario reemplazarla. La rotación de neumáticos tiene como objetivo garantizar un desgaste uniforme de los cuatro neumáticos, reduciendo la frecuencia de reemplazo. Algunos autos de alto rendimiento están equipados con neumáticos direccionales y no se pueden girar de adelante hacia atrás ni en diagonal.
Después de mucho tiempo, los neumáticos son propensos a agrietarse. Cuando aparecen grietas en la goma de la banda de rodadura, aún se pueden usar, pero si aparecen grietas en las ranuras o paredes laterales, se recomienda reemplazarlas. Cuando hay un bulto en la pared lateral, el alambre de acero interno se ha roto y necesita ser reemplazado.
Hora de publicación: 20-mar-2024
